TT COUPE, ПО ПРАВУ СЧИТАЮЩАЯСЯ ЖЕМЧУЖИНОЙ В РЯДУ КОМПАКТНЫХ МОДЕЛЕЙ ОТ AUDI, ДАВНО СТАЛА СИНОНИМОМ СТИЛЯ. ИЗЯЩЕСТВО, НЕ ЯВЛЯЮЩЕЕСЯ САМОЦЕЛЬЮ, ПРОСТОТА, НЕ СТАВШАЯ БАНАЛЬНОСТЬЮ, АГРЕССИЯ, НЕ ПЕРЕХОДЯЩАЯ ГРАНИЦЫ АДЕКВАТНОСТИ – ВОТ ЗАЛОГ УСПЕХА TT COUPE, ДИЗАЙН КОТОРОГО ВНЕШНЕ НЕ СИЛЬНО ИЗМЕНИЛСЯ С НАЧАЛА СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА В 1998 ГОДУ. ОДНАКО, ДАЖЕ В ХОРОШЕМ СЕРИЙНОМ АВТОМОБИЛЕ ВСЕГДА НАЙДЕТСЯ, ЧТО УЛУЧШИТЬ – РЕШИЛИ ИНЖЕНЕРЫ КОМПАНИИ ABT – ОДНОЙ ИЗ ВЕДУЩИХ ТЮНИНГОВЫХ КОМПАНИЙ В МИРЕ, БАЗИРУЮЩЕЙСЯ В ГЕРМАНИИ (С ЭТОМ ГОДУ ОТКРЫЛОСЬ ОФИЦИАЛЬНОЕ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВО ABT В ДУБАЕ, СМ. «РУССКИЕ ЭМИРАТЫ» № 20). ПОСТОЯННЫЙ АВТОР НАШЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ РУБРИКИ КОНСТАНТИН МАРКЕЛОВ НЕ ПРЕМИНУЛ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПРОКАТИТЬСЯ НА «ПРОКАЧАННОЙ» AUDI И ПОДЕЛИТЬСЯ С ЧИТАТЕЛЯМИ СВОИМИ ВПЕЧАТЛЕНИЯМИ

ВНЕШНИЙ ВИД

В модных журналах советуют не смешивать в одежде красное и черное. Возможно, это справедливо для человека, но не для машины. По-видимому, такого мнения придерживались дизайнеры компании Abt, покрасив кузов Audi tt coupe в rouge Lucifer (в переводе с французского «дьявольский красный»), оставив верх черным. Поэтому первое впечатление от машины в движении – она словно окутана черным плащом с красной подкладкой – образ, приводивший в трепет сначала жителей средневековой Трансильвании, а потом и весь остальной мир. Вряд ли можно было придумать более интересное цветовое решение для автомобиля в мегаполисе, который никогда не спит. Черная тонировка на фарах, как солнечные очки от известного бренда, придает машине современный и стильный облик. Не случайно tt coupe позиционируется как автомобиль для «золотой молодежи», в сердце которого бьется пульс ночного города, а в черных стеклах, как в зеркале, отражаются неоновые вывески бутиков, баров и ночных клубов. Привычно тянем дверь на себя, чтобы сесть в авто, она распахивается, и вдруг… плавно поднимается вверх. Браво, раньше этот трюк был замечен, в основном, у суперкаров, таких как Ferrari и Lamborghini.

Салон повторяет гамму внешних цветов: обтяжка хорошей кожей черного и красного цветов от Abt гармонируют с качественной «родной» пластмассой приборной панели. Полированные металлические накладки круглой формы – дань фирменным кольцам Audi – на всем, куда можно их прикрепить: на циферблатах приборов, дефлекторах вентиляции, ручках дверей и основании рычага АКПП. Интерьер выдержан в стиле минимализма – ничего лишнего: ухватистый спортивный руль, небольшие рычажки настройки боковых зеркал, аккуратное зеркало заднего вида. Даже стрелки спидометра и тахометра короткие и толстые, и вместе с крупными цифрами шкал напоминают хронометры, которые используют судьи на спортивных соревнованиях. Однако стоит повернуть ключ зажигания – циферблаты «под старину» оживают цифровыми дисплеями с показаниями бортового компьютера. Вот тебе и раритет.

Кресла в tt coupe, в свое время высоко оцененные автомобильными экспертами, действительно удобные. Они как бы обхватывают сидящего с боков, дают поддержку пояснице. Они идеальны для спортивной посадки, однако требуют некоторого привыкания, если до этого вы не водили подобную машину. Приборная панель достаточно далеко отходит вперед, создавая пространство между водителем и лобовым стеклом, отчего в салоне этого относительно небольшого автомобиля появляется ощущение простора, «воздуха». Передние сиденья имеют значительный продольный ход и даже человек ростом выше среднего может настроить их, как ему нравится. Задний ряд, как и полагается кузову coupe, скорее для красоты. Места там хватит, пожалуй, только для спортивной сумки с парой теннисных ракеток. В целом, автомобиль внутри, как и снаружи, имеет вполне «поджарый», спортивный вид.

НА ДОРОГЕ

Даже плавное нажатие на педаль газа отдается многообещающей вибрацией под капотом и раскатистым эхом четырех выхлопных труб сзади. Двигатель объемом 1,8 л, прошедший чиптюнинг от Abt, получил мощность в 220 л. с. и разгоняет машину до 100 км за 5 секунд. Хочется отметить хорошую тягу даже на низких оборотах, что обеспечивает комфортное вождение в медленном городском потоке в час-пик. Однако свой настоящий характер машина показывает на просторе. Четкое переключение «автомата», как воплощение немецкой точности, и уверенная тяга двигателя провоцируют набирать скорость. Внезапно отяжелевший руль придает устойчивость управлению и предохраняет от того, чтобы случайно не «вильнуть», ведь на скорости «под двести» это может быть чревато. Впрочем, инженеры Audi позаботились о том, чтобы даже на высоких скоростях вождение было максимально безопасным. Этому способствуют система электронной стабилизации (eSp), а также элементы «пассивной безопасности» в виде передних и боковых подушек. Технологи Abt внесли свою лепту, поставив машину на колеса с 19-ти (!) дюймовыми дисками и модернизировав антикрыло, обеспечив еще большее сцепление с дорогой. К сожалению, у нас не было возможности протестировать поведение автомобиля в условиях зимней трассы, но отметим, что поведение на сухом покрытии безупречно.

Однако при вождении выявились и некоторые особенности, если не сказать «минусы». Самый главный из них – недостаток обзорности. В первую очередь из-за низкой крыши и небольших стекол. Маленькие зеркала, хоть и имеют вставку для контроля «мертвой зоны», могли бы быть чуть-чуть побольше (то же касается и зеркала в салоне). Видимо, это дань минималистскому стилю, о котором говорилось выше.

ДЕЛАЕМ ВЫВОДЫ

Как бы то ни было, Audi tt coupe, приобретший благодаря Abt еще более динамичный вид, остается стильным городским автомобилем. Это не спортивный снаряд – это скорее экстра-дорогой аксессуар, который призван дополнить образ своего хозяина (или хозяйки). Так в чем же секрет авто, чей дизайн остается привлекательным не один год, подвергаясь лишь небольшому внешнему рестайлингу? Во всем – от массивной решетки радиатора и каплевидной крыши до приборов, внешне напоминающих те, что устанавливали на первых гоночных машинах с колесами на спицах и винтовых самолетах начала века. За всем этим скрывается интересная и глубокая идея – передать дух того новаторства, которое с помощью техники позволило человеку покорять пространство, дух технического прогресса, плоды которого некогда удивляли и поражали, а теперь воспринимаются нами как должное. Известно, что в основе любого большого бренда лежит большая идея. Похоже, это и есть большая идея Audi TT.

Благодарим бренд-менеджера ABT Sportline в Дубае
господина Омжада Окашу за предоставленный для тест-драйва автомобиль