Человечество находится в кризисе. Во многом из-за безудержного потребления и неравномерного распределения земных богатств. На протяжении многих лет антиглобалисты всех стран перечеркивали красной чертой на своих знаменах гамбургер. Однако есть на свете вещи, которые гораздо более уязвимы для критики. Например, автомобиль под названием Hummer.

Общеизвестна история превращения аскетичного военного автомобиля в роскошное средство передвижения для состоятельных автолюбителей: маркетологи General Motors сразу увидели перспективы на внутреннем рынке, и машина, которая изначально предназначалась для военных, поступила в автосалоны. Врожденная любовь американцев к мощным моторам, патриотический подъем первой иракской войны, авторитет актера и политика Арнольда Шварценеггера (он одним из первых приобрел автомобиль и таким образом стал «послом бренда») – все это сразу же обеспечило продажи, сначала на родине авто, а потом еще более чем в 60-ти странах мира. Феномен популярности этого автомобиля совершенно невозможно объяснить логически. Кто ответит – для чего необходим мотор, мощностью в 325 лошадиных сил, если раньше на протяжении веков в русские сани, к примеру, запрягали тройку лошадей, и этого было достаточно для передвижения? Даже не будучи представителем Greenpeace, волей-неволей волнуешься за озоновый слой, – ведь и при современных средствах очистки выхлопных газов Hummer, при его 6 литрах рабочего объема в 8 цилиндрах, – это маленький завод по производству CO2. И, наконец, зачем нужны килограммы хромированного железа на капоте, радиаторе, крышке бензобака, etc? Чтобы создавать рабочие места в странах с экспортной экономикой? Однако все эти вопросы теряют актуальность, когда сочно хлопает дверь Hummer H2 и ты оказываешься в недрах этого чудо-автомобиля...

На борту

Именно «на борту», а не в салоне. Чувствуешь себя в роли пилота какого-то огромного самолета – широкая приборная панель, глубокие колодцы приборов, руль небольшой, ухватистый, зато рычаг переключения передач как будто позаимствован с какого-нибудь аэробуса. Сходство с кабиной пилота усиливает салонное зеркало, подсвеченное голубым цветом, на котором отражаются показания часов и компаса. Особо хочется отметить внушительный экран встроенного DVD-проигрывателя, в который, в свою очередь, встроен GPS навигатор. Последний порадовал крупными названиями улиц и сочными красками, так что можно спокойно читать электронную карту, не отвлекаясь от управления.

Особо хочется отметить аудиосистему – она разработана инженерами Bose специально для внутреннего пространства Hummer и включает 9 динамиков. Кто из нас ни прибавлял громкость динамиков с первых нот полюбившейся песни и ни замечал, что попутчики не разделяют ваших музыкальных вкусов. Так вот, теперь тем, у кого с вами расходятся музыкальные вкусы, можно смело порекомендовать послушать что-нибудь другое – на этот случай с торца подлокотника установлено дополнительное радио с разъемами для наушников.

Кресла просторные, широкие, удобные – настоящий бизнес-класс. Может быть, даже слишком расслабляющие (инстинктивно начинаешь искать, куда опустить монетку для получения экспресс-массажа). Если серьезно – то, протестировав более 25 различных машин, заявляем – такой удобной посадки, наверное, нет ни у одной из них. Для тех, кто «любит погорячее», предусмотрен подогрев, причем не только подушки, но и спинки сидения. В странах Залива эта опция вряд ли пригодится, было бы лучше поменять ее на автохолодильник, но, к сожалению, не представляется возможным. Зато есть по-настоящему полезная функция – память настройки сидений. Пусть ваш долговязый приятель подстраивает сиденье под себя, если вы предложили ему порулить – одним нажатием кнопки вы вернете сиденье своей машины в исходное положение. Несмотря на то, что в салоне полно места, в Hummer только два ряда сидений, таким образом, каждый пассажир может наслаждаться своим личным пространством. Впрочем, если в вашу парную компанию затесался подгулявший друг, то для него найдется небольшое складное сиденье в конце салона – не кожаное, ну ничего – в тесноте, да не в обиде.

Есть правда в салоне Hummer и слабые стороны – в частности, эргономика. Приборы довольно равномерно распределены по всей панели и не слишком повернуты в сторону водителя. Кроме того, интуитивно понятными их не назовешь – если клавиши переключения режимов электронной трансмиссии подписаны, то для ознакомления с функциями других кнопок и верньеров надо заручиться подсказками увесистого «мануала» (или проще говоря, инструкции по применению).

На дороге

В описании Hummer самое сложное – это передать ощущения. Ход у машины мягкий и плавный. Иногда кажется, что и не машина вовсе, а круизный лайнер, неведомым образом обретший способность «плыть» по суше. Однако если нажать газ, то восьмицилиндровый двигатель моментально отзывается характерной для V-образной компоновки вибрацией и звериным рыком. Автомобиль весом более 3 тонн срывается с места стремительно, будто лев в погоне за антилопой.

Наверное, было бы правильно испытывать машину в условиях, для которых она изначально предназначалась, т. е. на пересеченной местности, бездорожье и на каменных склонах под 60 градусов. Однако, поскольку такую местность в Дубае оказалось найти проблематично, ее заменили нам песочные барханы. Как уже отмечалось, коробка Hummer имеет специальную пониженную передачу. При ее применении физически чувствуешь, с каким усилием прокручиваются колеса, и машина переползает с низким гулом с крутой дюны на еще более крутую с таким упорством, что кажется, прислони ее к вертикальной стене – и на нее заберется. Дополнительной удачей стала находка в сухом Дубае огромной лужи, которая залила все края в одном из переулков индустриальной зоны. Маленькие и не очень машины впереди нас старательно притормаживали и с опаской (а вдруг люк или брошенное колесо под водой) перебирались через преграду. Что же до нас, то не снижая скорости, мы буквально врезались в воду и, перемалывая литыми дисками 17’’ жижу пронеслись, по ней. Так понравилось, что номер был повторен дважды. Конечно, наша лужа была далека от озер в джунглях Амазонки, где, по словам маркетологов GM, тестировался Hummer. Однако даже такого теста было достаточно, чтоб убедиться – машина при движении через воду держится уверенно, и нет даже намека на снижение управляемости (отсутствие эффекта аквапланирования). Судя по отзывам владельцев автомобиля – основная проблема при движении – это недостаточная обзорность боковых окон. В самом деле, окна для гражданской модели можно было сделать и побольше. Положение несколько спасают зеркала, которые, впрочем, также могли быть более объемными. В этом месте на память приходит шутка про бегемота, у которого плохое зрение – но при его размерах это не его проблемы. Нет нужды говорить, как вежливы окружающие к этому автомобилю, и здесь главный соблазн для владельца – не впасть в состояние гордыни. Действительно, при всем этом великолепии хромированных решеток, фар, дисков, порогов и рычащего двигателя – нет нужды вести себя вызывающе. Hummer – это автомобиль с отношением. Необходимо приручить его, прежде чем он будет полностью выполнять все, что вы от него хотите. Когда это произойдет, он поделится с вами своей мощью и достоинством. Он как бы говорит: «Ты никуда не опаздываешь, ты уже везде успел».