ПРОЕКТ, КОТОРОГО ЖДАЛИ БОЛЕЕ ДЕСЯТИ ЛЕТ, ВЫХОДИТ НА ФИНИШНУЮ ПРЯМУЮ: УЖЕ В 2026 ГОДУ ВЛАСТИ ОАЭ ПЛАНИРУЮТ ЗАПУСТИТЬ ПЕРВОЕ В МИРЕ КОММЕРЧЕСКОЕ ЛЕТАЮЩЕЕ ТАКСИ.

Текст: Ксения Верещагина

Разработкой систем воздушной мобильности сегодня занимаются сразу несколько стран – Китай, США, Индия, Казахстан, однако именно Эмираты могут первыми внедрить полноценный пассажирский сервис на малых высотах. В Дубае уже завершено строительство первого вертипорта – станции для аэротакси, а в Абу-Даби просчитывают будущие маршруты и стоимость полетов.

Из фантастики – в повседневность

Еще тридцать лет назад летающее такси существовало исключительно в мире научной фантастики и киберпанка. Воздушные магистрали можно было увидеть в «Пятом элементе», «Бегущем по лезвию» и «Назад в будущее 2». Летающий транспорт появлялся и в других культовых франшизах – от «Звездных войн» до киновселенной Marvel. Полеты над городами символизировали будущее – технологичное, стремительное и почти недосягаемое.

В литературе и кино воздушные путешествия нередко ассоциировались с магией и чудом. Вспомнить хотя бы ковер-самолет из «Алладина», полеты в «Мастере и Маргарите» или фантастические сцены из «Старика Хоттабыча». Поэтому даже сегодня идея летающего такси для многих по-прежнему кажется чем-то из области футуристических фантазий.

Тем не менее необходимость в новом виде транспорта продиктована вполне реальными проблемами мегаполисов: растущим трафиком, загрязнением воздуха и дефицитом времени. Воздушная мобильность должна не только сократить продолжительность поездок, но и предложить альтернативу перегруженным автомагистралям. Кроме того, eVTOL-аппараты – электрические летательные устройства с вертикальным взлетом и посадкой – могут использоваться для экстренных служб, медицинской эвакуации и быстрого сообщения между удаленными районами города. По мнению создателей проекта, все потенциальные неудобства для жителей городов предусмотрены, эффект отторжения новинки населением сведен к нулю.

Впереди планеты всей

Идея внедрения летающего такси в ОАЭ появилась еще в середине 2010-х годов, когда власти Дубая начали активно развивать концепцию «умного города» и искать решения для разгрузки дорог. В 2016 году эмират представил стратегию, согласно которой к 2030 году четверть всех поездок должна осуществляться с помощью автономного транспорта. Именно тогда воздушное такси впервые начали рассматривать не как футуристический эксперимент, а как часть будущей городской инфраструктуры.

Одной из первых компаний, получивших поддержку властей, стала немецкая Volocopter. Уже в 2017 году в Дубае прошли публичные испытания автономного аэротакси – компактного двухместного электрического аппарата с вертикальным взлетом и посадкой. Тесты проходили под контролем Управления дорог и транспорта Дубая (RTA) и стали мировым прецедентом в сфере городской воздушной мобильности.

Позже интерес к рынку ОАЭ проявили китайская EHang и американские Joby Aviation и Archer Aviation. Компании представили собственные eVTOL-проекты. За последние годы Эмираты фактически превратились в глобальный полигон для испытаний транспорта будущего. Здесь тестируют не только сами аппараты, но и всю сопутствующую инфраструктуру – вертипорты, зарядные станции, цифровые системы навигации и новые правила воздушного движения.

Дубай: первые маршруты над мегаполисом

Дубай готовится стать первым городом в мире, где летающее такси станет частью системы общественного транспорта. Коммерческий запуск сервиса запланирован на 2026 год. Проект реализуется совместно с RTA, американской компанией Joby Aviation и оператором инфраструктуры Skyports. Главная задача – сократить время поездок между ключевыми районами мегаполиса и частично разгрузить дороги.

В основе системы – электрические eVTOL-аппараты, способные вертикально взлетать и садиться, как вертолеты, но при этом работающие значительно тише и без вредных выбросов. На первом этапе в городе появятся четыре основных вертипорта – возле международного аэропорта DXB, в Downtown Dubai, Dubai Marina и на Palm Jumeirah.

Некоторые площадки интегрируют с метро, парковками и существующими транспортными узлами.

Первый вертипорт рядом с аэропортом DXB уже называют одним из самых технологичных инфраструктурных объектов региона. Комплекс включает посадочные площадки, зоны ожидания, зарядные станции и системы управления полетами. По оценкам Skyports и Joby Aviation, он сможет обслуживать до 170 тысяч пассажиров в год. В дальнейшем сеть планируют расширить: к 2027 году количество вертипортов в Дубае может превысить десять.

Маршруты воздушного такси соединят самые загруженные районы эмирата. Так, путь от Dubai International Airport до Palm Jumeirah займет около 10–12 минут вместо привычных 40–45 минут на автомобиле в часы пик. Полет между Dubai Marina и Downtown Dubai сократится до 4–6 минут. Скорость eVTOL-аппаратов будет достигать 300 км/ч, а один рейс сможет перевозить четырех пассажиров и пилота.

Стоимость поездок на старте будет выше обычного такси – по предварительным оценкам, тарифы составят от 350 дирхамов за короткие маршруты и 500–600 дирхамов за поездки между аэропортом и удаленными районами города. Впрочем, власти рассчитывают, что по мере развития сети сервис станет значительно доступнее. Заказать полет можно будет через приложение RTA и интегрированные сервисы Uber.

В Фуджейре и Умм-Аль-Кувейне проекты пока находятся на стадии обсуждения, однако власти видят в eVTOL-технологиях способ развивать внутренний туризм и улучшать транспортную доступность удаленных территорий. Аджман также рассматривает возможность подключения к будущей межэмиратской сети аэротакси. Эксперты считают, что в течение ближайшего десятилетия ОАЭ могут создать единую систему воздушной мобильности, которая свяжет все семь эмиратов короткими электрическими рейсами продолжительностью от 15 до 40 минут.

Абу-Даби: ставка на межэмиратские рейсы

Абу-Даби также готовится стать одним из первых городов мира, где аэротакси выйдет на коммерческие маршруты. Проект развивается совместно с Archer Aviation, Управлением гражданской авиации ОАЭ и Abu Dhabi Investment Office. Первые рейсы здесь тоже планируют запустить в 2026 году.

Для столицы разрабатываются электрические аппараты Midnight eVTOL, рассчитанные на четырех пассажиров и пилота. Их скорость будет достигать 240 км/ч. В Абу-Даби планируют создать сеть более чем из десяти вертипортов. Первые площадки появятся возле международного аэропорта, на Yas Island, Saadiyat Island, Al Maryah Island и на Corniche.

Маршруты охватят как городские направления, так и межэмиратские перелеты. Например, дорога от аэропорта до центра Абу-Даби сократится примерно до 15 минут вместо часа на автомобиле. Перелет между Yas Island и Saadiyat Island займет около 8–10 минут. В дальнейшем власти рассматривают запуск рейсов между Абу-Даби и Дубаем, а также в сторону Al Ain и Ras Al Khaimah. Путешествие между двумя крупнейшими эмиратами страны будет занимать менее получаса.

Стоимость сервиса на первых этапах останется премиальной. Короткие маршруты внутри Абу-Даби предварительно оцениваются в 300–350 дирхамов, а перелет между столицей и Дубаем может стоить от 800 до 1500 дирхамов. Однако разработчики уверены: по мере масштабирования инфраструктуры цены будут снижаться, и воздушное такси постепенно станет частью повседневной городской мобильности.

Остальные эмираты

Интерес к новым средствам передвижения начинают проявлять и другие эмираты. В Рас-Аль-Хейме уже рассматривают интеграцию аэротакси в туристическую инфраструктуру – прежде всего для трансферов между курортами, горами Джебель-Джайс и аэропортами. В Шардже изучают возможность запуска маршрутов между университетским городком, деловыми районами и Дубаем.