Беседовала: Наталья Реммер
Сегодня конкуренция между различными клубами обусловлена не только километражем пройденных дорог и покоренных вершин. Это еще и искусство быть уникальным и поддерживать свою собственную индивидуальность во всем и в жизни, и на трасce. О том, чем живет и дышит байкерское движение на Ближнем Востоке, и как развивается бизнес по тюнингу мотоциклов, мы побеседовали с президентом крупнейшего в Арабских Эмиратах мотоклуба "Black Eagles МС" Хади Мухаммедом..
Хади, расскажите, пожалуйста, как началось Ваше увлечение мотоциклами? Ведь у Вас есть своя гражданская профессия, которой Вы посвятили жизнь?
Да. я инженер, работаю в газовой индустрии. В 1992 году я купил свой первый «Харлей». Вот уже 20 лет мотоциклы это мое призвание. Вы знаете, это ведь не просто увлечение, а настоящая страсть, которая требует полной самоотдачи. В 2000 году мы открыли нашу мастерскую Начинали вдвоем я и мой брат. Постепенно разрослись. За это время я создал дизайн почти для 80 мотоциклов, причем около 10 из них я собрал «с нуля», по деталям. И знаете, ни разу не повторил ни одной идеи. Как Вам пришла в голову мысль объединиться в клуб?
Клуб байкеров мы создали уже после открытия мастерской и официально зарегистрировали в 2004 году. Первый его филиал появился в Дубае, а в 2007 инициативу подхватил филиал в Маскате (Оман). Сейчас у нас действуют два офиса. Я президент обоих из них. В клубе есть свое «правительство» президент, вице-президенты, секретарь, казначей и сержант. И каждый «чиновник» выполняет свои функции. Не скажу, сколько у нас участников. Но то что больше одного и меньше миллиона. Даже один россиянин есть. Это люди, объединенные общей страстью общим стилем жизни, любовью к скорости. Мы всё время вместе. И сегодня наш клуб самый большой на Ближнем Востоке.
Как можно вступить в Ваш клуб? Какие требования Вы предъявляете к новичкам?
Во первых, человек должен быть мужчиной и владельцем мотоцикла. Во-вторых, соблюдать все наши правила и требования, поддерживать клуб Получение членства -это долгий путь. Как правило, он занимает пару лет, когда мы проверяем, подходи нам новый участник или нет. Некоторые воспринимают свое членство в клубе байкеров, как показ мод. Это не про нас В нашем случае речь идет о долговременных и серьезных отношениях. Один раз и на всю жизнь. Наши «братья» поди разных профессий. разного возраста, цвета кожи и национальности. Но правила для всех одни. Кто бы ты ни был. ты такой же. как и все.
Почему Вы выбрали название «Черные орлы»?
Хотелось, чтобы это было что-то уникальное. Вы ведь знаете, что черных орлов в природе не существует. Думаю, в нашем регионе более распространены соколы, с котоэыми традиционно охотятся. И всё же, многое таится с характере этой птицы: её силе и прямолинейности. Кстати, я недавно набрел в интернете на одноименный клуб. Он зарегистрирован в Дагестане (Россия). Мы написали туда письмо, но ответа пока не получили.
Где Вы берете одежду, обувь, амуницию для клуба?
Стиль байкера бандана, кожаный жилет, джинсы и сапоги. Разумеется, очки и шлем. Для членов клуба мы все шьем на заказ, здесь в Дубае. И сами же раздаем всю «униформу» участникам, только отдельные вещи продаем. Вся одежда с нашей символикой. Такая есть только у нас. Этим мы выделяемся из толпы.
Расскажите, пожалуйста, о своей мастерской и своих работах? Есть ли у Вас любимый мотоцикл?
У меня лично два мотоцикла один «Король дорог» и второй «Толстяк». Просто он так выглядит (смеется). Вы знаете, я пару мотоциклов построил для девушек. Думаете, они розовые и пушистые? Нет, просто они чуть поменьше и более утонченные. Один из них, кстати, нельзя выпускать на улицу. Он очень уж четко описывает прелести своей хозяйки, чересчур женственный. Это провокация! Я редко вижу свои работы на улицах города многие из них уехали за границу. Но те, кто видит их и знает меня, сразу догадается, чьих это рук дело.
Когда клиент приходит, мы садимся вместе и обсуждаем, какой будет цвет, какие формы его будущего мотоцикла. Ведь байк должен соответствовать характеру своего обладателя. Если собираем машину с нуля, то, бывает, на работу уходит по 8 месяцев. Нужно заказать уникальные детали, а они могут быть и в Канаде, и в Германии. Так что, чем быстрее приходят запчасти, тем быстрее мы сдаем работу заказчику.
Вы считаете, что тюнинг мотоциклов -это большой рынок на Ближнем Востоке?
Нет, небольшой. Сегодня становится больше тех, кто просто покупает мотоцикл в фирменном салоне или у агента и ездит. Тех, кто решается собрать с нуля своего «верного друга», пока единицы. Поэтому членов нашего клуба вы можете узнать по лучшему стилю и дизайну мотоциклов. Мы отличаемся от остальных на дороге. Да и меня хорошо знают в регионе. Порой даже реклама не нужна. Работает «сарафанное» радио.
В каких мероприятиях Вы участвуете или планируете принимать участие? В России говорят, что рок-н-ролл и байкеры близнецы-братья. А как проходят съезды в ОАЭ?
Мы традиционно принимаем участие в байкерской неделе, которая проходит в феврале в Дубае. Участвуем в конкурсах на лучший дизайн мотоцикла и, как правило, побеждаем. Но не только! Мы также сотрудничаем с правительством страны, полицией и школами, занимаемся благотворительностью.
Что касается съездов байкеров, то мы только что закрыли свой восьмой сезон. В этом году в Фуджейру съехались более 400 человек. Это наши друзья со всех эмиратов и из многих стран Персидского залива. Были и шумная вечеринка, и живая музыка, и барбекю. Вообще, устраивать мотомарафоны в ОАЭ сам Бог велел. У нас ведь прекрасные дороги, пейзажи и отличная погода. Можно ехать навстречу ветру, пока бензин не кончится!